大東亜戦争を有利に

音速の壁

プロペラの限界

　新型ハヤブサは急降下制限速度が８００キロだが、問題が発生した。　音速の壁だ。　
まわるプロペラの先のまわる速度が音速に近くなると、衝撃波がでて、プロペラがうまく廻らない。　
幅をひろくしたり、８枚に増やしたり、したが、いまいちなのだ。　
プロペラの限界だ。　
ハヤブサは二重反転プロペラで、なんとか高速に飛べるのだが。　
　飛行機開発会社の専務は、政府からの開発命令書を見ていた、もう１０回目だ。　
それには、現在の戦闘機の最高速である６８０キロから、さらに２２０キロプラスした、最低でも９００キロを下回らないこと。なんて素人まるだしのお役人の言いたい放題が書いてある、しかも提案したのは、あの言いたいことを平気でいう、左内飛行軍大将だ。　
　最近では、空母の艦載機の評判がよく、恐れ多くも、陛下のお言葉にもあがっている、陛下が、「左内はよくやってくれる。」のお言葉だ。
　
　この一言で左内大将の株が天井しらずだ。　みな部下の、手柄であるが、陛下はそんなことは、承知している。　左内は窓ぎわ族で、しょうもないオトコであった。　
しかし人間、ほめられてイヤなやつはいない、今上陛下に覚えがある、それだけで左内大将は日本の国益のため命をかけることとなった。　
日本人は皆やればできる国民なのだ。　無理を承知で開発もとに要求したのだ。　
　絶対に欧米が３０年でも追いつけない９００キロに。　しかし普通のエンジンでは、ターボで加速しても９００キロは無理だ、今のエンジンでは、６８０キロが運用の限界だ。　
もっと７８０キロまで上げたが、飛んでいるだけで、なにもできなかった。実用は無理だった。　
理論的にも限界だ。　プロペラが回転をあげると、ある速度から気流が渦を巻いて乱れてプロペラが使えないのだ。　ペラの幅とか材質とか工夫しても限界だった。　二重反転ペラが限界に近いのだ。　　
　しかし何もしらない左内大将また開発元に圧力だ。　なんと今度は別の開発会社と競争させた。　
日本飛行機開発のライバルである、大日本航空機製造だ。　全社員泊り込みなんて、当然だった。　
お百度参りを社員の妻に義務づけたり、ミズゴリもあたりまえだ。　
ひらめきだ、と社長はゲキをとばすが、ないソデは振れないのだ。　もうフラフラで有賀研究員は川原の土手に来た。
　
　川原でクソガキが禁止のロケット花火で遊んでいる。　クソガキには、禁止といっても効果はない。　
ゲンコツでないと、効かない。　
ぼんやりと見ていた、ロケット花火が煙を出してとんでいく。　
ロケットはハヤブサの発艦補助動力に使った。　推進時間が短いし、細かい制御ができなかった。　で補助動力しか使えない。　
ロケットは火薬に推進薬が混ぜてある。　火薬だけだと爆発するだけだ、推進薬がロケットを制御している。　
ん、火薬はガソリンだ、推進薬は酸素、空気だ。　空気を圧縮してガソリンをそこに噴射すれば爆発だ。　
その爆発を推進力にすれば。　エンジン開発の部門が悲鳴をあげそうな、理論だった。　
しかしプロペラがない、これは、イケルかも。　と有賀はもう研究所向かって走っていた。