大東亜戦争を有利に

日本国政府専用機

これが、プライベートジェット機だ。

　４発旅客用シェット機は数年前に大日本航空機が４機のみ完成させて、それぞれの国（日米英など）が運用していた。　だが、４発ジェット機は運用に技術や金がかかる。　燃料代もバカにならない。　そして、離着陸できる空港が限られるのだ。　４０００メートル級滑走路や離着陸機材（降下位置測定レーダーなどだ。）が必要である。　もし、砂漠にでも不時着すれば、そこでオブジェに成り果てるのである。　だから、４機のみであり、民間には使い勝手が悪く、まだ時期早急であったのだ　。民間航空はプロペラの時代なのだ。　そこで、プロペラ機用の滑走路や不整地でも使えて、離着陸に手間いらず（ＳＴＯＬ機だ。）の政府専用機を総理は大日本航空機へ２機、発注していたのだ。　お金は、もちろん税金の余剰金からの隠し財源からである。　操縦士は２名で、ＣＡが１人、客は８名までＯＫ。　とうぜん洗浄トイレ完備である。　防音に気をつかい、静粛性もバッチリだ。　速度は亜音速までＯＫである。　滑走路だけの他の設備なしでも、運用できるのが特徴だ。　つまり、未発展の途上国であっても運用できるから便利であるのだ。　ジェットエンジンのスターターがエンジンに装備されているのだ。　機内は与圧室は、とうぜんである。　日本軍のイマドコ衛星とリンクでき、完全自動操縦装置が高速演算機と連動しているから、操縦者がいなくとも運用可能であった。　エンジンはハヤブサ改のターボプロップで、普通の双発機のスタイルである。　武装は無い。　万一の場合は逃げるだけである。　しかし、対ミサイル防護装置などは極秘装備となっていた。　どこからか、ハンナは政府ブライベート機のことを聞いたのか、わからなかった。　しかし、最初の搭乗者はハンナとなったのである。　日章旗を掲げて羽田を飛び立つ政府ブライベート機だ。　尾翼の日の丸がまぶしいのだ。　乗客はハンナ、ひとりである。　機は、太平洋をジェット気流に乗り、米国で給油して、大西洋を渡り独逸帝国を目指した。　護衛戦闘機は米国からファルコン改が２機付随した。　プロペラを収納してジェット機モードで付随してきた。　米国もジェットエンジンを使いこなしているようだ。　なんせ、仮想敵国の独逸帝国ベルリン空港へ降りるのだ、護衛付きは当然である。　近未来の旅客機が独逸帝国ベルリン空港へ降下し始めた。　独逸帝国空港管制塔からは着陸許可がでている。　ブライベートジェット機は多段フラップを展開して、ふわりと静かに車輪が接地する。　同時に降りたファルコン改のエンジン音が五月蠅くて、まあ・・・・　独逸帝国の空港職員から歓迎の政府役人までが、固まっていた。　これが、うわさに聞く日本国の最新ジェットエンジン技術か、なんと短い着陸距離だ・・・・　もう、声も出ない、あんぐり開いた口を閉めるのもわすれて、ＳＴＯＬジェット機に見入った。　ロンメロ将軍の説く、日本との和解もまんざら間違いではない、と思わせるのには十分すぎるのであった。　やがて、機は静かに赤いジュウタンの前にピタリと止まる。　パカリとハッチが開いた。　折りたたんだタラップが開いて、赤ジュウタン端にピタリと止まる。　何もかもが、すごい。　キリットした、お局士官を退役したスチュアーデスがハンナを案内してあらわれた。　赤ジュウタン先には、出迎えの面々が。　出迎えはフローラとシュミット、そしてハンナの従兄弟らだ。　フローラはいつの間にか、ロンメロ夫人としての身分で出迎える。　（まだ、正式に婚姻はしてはいない。）　ベンツに乗り（９人乗りリムジンベンツ）総帥府へ、代わりに機体の警備に、ファルコン改に同乗の米国軍人が配置についた。　まあ、サンダーバードではないので、写真くらいはＯＫらしい。　　近未来の日本国政府専用機の脇に、複葉の独逸帝国防空戦闘機がちんまりと・・・・　だれか、「なんで、格納庫内に仕舞わなかったんだ。」と騒いでいたが、いまさら遅いわ。