伊号式潜水艦。

ロールス社のエンジンとの差が・・・

エンジン専門の会社の設立。

　スツキ（巣月）機長が救助飛行艇（８発エンジン）を河西航空の技師らへ・・・・
もちろん、救助潜水艇付だ。
　河西の会社は飛行艇基地の隣だ。
それで、タグ・ボートで曳いてもらったのだ。
　河西の飛行艇駐機場には、多数の技師らが待っていた。
「あれが、ウワサの８発か！」「大きさは、かわらないようだな。」
　「前後ペラとは、考えたな。」
と、技師らが下話を始めている。
　スツキ機長がハッチをパカリだ。
「やあ、皆さん。」と、英海軍の制服で日本人が出てきたから・・・技師らは、半ば安心したようだ。
　英語通詞がいれないからだ。
「本職が英海軍へ移籍した、スツキです。」「歓迎しますぞ。」と、挨拶はこれくらいで・・・
　救助飛行艇のエンジンの話が始まるのだ。
技師らの質問が飛ぶ・・・
　「排気タービンの軸はベアリングは材質は？」「ニッケル鋼の割合は？」
「３連ですか、２連ですか？」「水冷はＶ型８気筒ですか？」
　「ラジエターの位置は？」「最高高度は？」「航続距離は？」
「あのう・・、並んでください。」「順にお聞きします。」と、苦言だ。
　日本人技師らは、マーリンエンジンの事項が多いようだ。
なぜなら、液冷Ｖ型８気筒は英国が日本に勝てる数少ない部門だからだ。
　
　わざわざ、日本語注釈付きの図面を渡す。
図面といっても、電話帳くらいの厚さだ。
　中島飛行機のエンジンの誉というヤツの整備書と同じくらいの厚さだ。
そう、電話帳である。
　もちろん、軍事機密だが日英同盟があるからである。
まあ、英国としてはシナへの遠征基地と思ってるのだが・・・
　満州の利権にむらがる米国と同じだ。
シナは清国が滅びて、軍閥が乱立する修羅の国だから・・・
　シナには遠征基地は置けない、英国なのだ。
専門用語が多い工学技術の話では、普通の通訳は無理である。
　それで、英国人技師と日本人技師の通訳はスツキ機長の通詞となった。
それでも、部品など日本名がわからないモノも多々あり、変な通訳言葉だったのだ。
　しかし、そこは同じ技師同士だ、国は違えど通ずるものがあるのである。

　河西航空の飛行艇駐機場には、完成した二式大型飛行艇が数機駐機していた。
その既存の飛行艇と救助飛行艇と比べることで、違いがはっきり鮮明になるのだ。
　英国からは、排気タービン。
日本からは、２段揚力フラップと鰹節型の機体フロートの技術が交換される。
　この技術移転以降・・・英国の戦闘機や爆撃機の離陸や着陸距離が半分になったそうだ。
つまり、小型の飛行場でも運用ができることとなる。
　英国も島国だ。　これは、大きい技術移転だったのだ。
そして、このフラップ技術から飛行機の旋回半径が少なくなったのだ。
　クルッと小回りができるようになった。
敵に背後を附かれて・・・クルッと旋回して背後を盗る、日本軍得意の戦法が英国軍機でも可能となってしまったのである。
　まあ、軍事同盟国同士だ、細かいことは言わない日本軍なのだ。
それより、排気タービン技術が日本へもたらされてことは大きいのである。
　高度１万メートルでは、虫の息だった日本軍戦闘機が・・・
低高度と同じ性能がでるからだ。
　ちなみに、救助飛行艇は重い潜航艇を積んでるから・・・１万までは無理だった。

　河西航空へ潜水母艦の関係者がやってきた。
救助潜水艇の下話のためだ。
　潜水艇を切り離すと、飛び立てないからだ。
つまり、浮かんでるが・・・フロート部になる潜水艇が無いから離水ができなくなるからだ。
　でないと、重量が加算で重くなり、離水できない。
つまり、救助飛行艇は救助潜航艇が戻らなかったら離水ができないという欠点があるのだ。
　「この８発のマーリン・エンジンでも、２段フラップの高揚力を使ってもフロートと救助潜水艇を別にしたら無理ですね。」と、計算をする。
　「あれ、この救助潜水艇の船体は鋼鉄ではないですね。」と、主任技師が解析した。
「さすが、主任。」「わかりますか。」
　「どう見ても、この船体で飛行機は鋼鉄なら無理ですから。」と、主任がいう。
「え、え、チタンという素材を合金に混ぜて、水圧にも耐えるようにしたんです。」と、スツキ機長だ。
　「詳しくはわからないですが、そのように聞いてます。」
チタンは１９００年代初期に発見されている。
　その加工技術が難しくて難航したのだそうだ。
さすがに、英国にとり最高軍事機密だそうだ。
　「まあ、そこはわかりますが・・・鉄の半分の重さで耐久性は倍以上でしょう。」と、日本の技師が聞く。
「そうらしいですが、合金はクロムやニッケルを配合して熱処理したものらしいですよ。」と、スツキ君だ。
　「ヒントはあるんですね。」「なら、なんとかなりそうですね。」と、主任技師だ。
チタン加工は近年になり開発されたが・・・ラノベでは、そうではないのだ。

　潜水母艦の日本の救助潜航艇・しんかい・は重くて飛行艇では運べない。
しかし、潜水艦の事故は時間が勝負だ。
　遅れれば、遅れるほど救助は困難になるからだ。
遺体回収になりかねない・・・
　英海軍と日本海軍で潜水艦救助に関する法律が制定された。
それは、事故の際には近距離の潜水艦救助隊が互いに出動するといった法整備だ。
　そして、国際的に潜水艦のハッチの直径が決まったのだ。
そうすれば、どこの潜水艦が事故でも救援することができるからだ。
　それは、国際条約となり、戦時にも有効の項目が・・・
ハーグ陸戦条約と同じモノであるのだ。