女子高生が、納屋から発掘したR32に乗る話

冬は総括

タイムマシンに乗って

　タレントショップ跡に戻って来ると、水野がもう1台の車を準備し終えて待っていたよ。
　
　なにこの車？
　目立つ黄色のボディ色もさることながら、妙の屋根のラインが丸くて低い。
　なんか、昔のフェアレディZに似てるけど、ちょっと小さくね？

　「なんだろ、あの車？」

　あやかんも同じ感想だった。
　あやかんはスターレットを水野の横につけて止めたので、2人で降りて水野の元へと行った。

　なんですか？　この車。
　私が言うと、水野はちょっと得意気な顔になって

　「この車は、NXクーペというんだ」

　えぬえっくす？　珍妙な名前だな。
　クーペはボディの形の事だからね。アルファベットが名前なんて、最近のマツダの車みたいだな……って、ボディ後部には『NISSAN』って書いてあるから日産車みたいだね。
　そして、同じ後部にはNXクーペって書いてあったから、この車の名前がNXクーペだって事は間違いないみたいだよ。

　どうやら水野の話だと、内容的にはサニーのクーペ版だと考えて差し支えないって話だったけど、サニーって、結衣や燈梨が代車に乗ってた、あのじじむさいセダンだよね。
　確かあれって、ちょっと乗ったけどさ、ただ走るってだけで、あまりいい印象が無かったような気がするんだけど。タコメーターは無いし、ギアがグニャグニャ入ってる感じがしてさ、ただの移動手段だって割り切るにしても、もう少し何とかならないって感じの車だったよ。

　まぁ、なんにしても、決めるのはあやかんだからね、最初に変な予断は与えないように黙っておこうね。
　ホラ、いきなりマイナスな情報を与えられたら、そこからスタートになっちゃうからね。

　それにしても、ボディが違うだけで、全く印象が変わっちゃうよね。
　うん、なんていうかさ、本当に全体のイメージがフェアレディZにそっくりだよね。
　主戦場であるアメリカで、フェアレディZの弟分みたいなイメージで売ってたから、そういうデザインにしてるんだろうって？　なるほどね。
　ちなみに、フェアレディがZXで、シルビアがSXで、これがNXっていうシリーズ名なんだって。

　内装は、まぁ可もなく不可もなくって感じだね。
　このダッシュボードは、当時のサニーの物がそのまま使われてるって？　そうなの？　でも、こっちにはタコメーターがちゃんとついてるね。
　
　早速、さっきと同じようにまずはこの中で試乗してみようよ。
　助手席に乗ったんだけど、サニーのイメージで乗り込むと、あまりにシートの位置が低いから、ちょっとビックリしちゃうね。

　あやかんに何周かして貰ってるけど、さっきのスターレットとは完全に性格が違う走りだって事は、よく分かるよね。
　スターレットは荒々しくて、ターボの力でドカンって感じでパワーを作るって感じだったんだけど、このNXクーペは、初速からしっかりとトルクが立ち上がって、全体の走りに余裕を持たせてるって感じがあるよね。

　どう？　あやかん？

　「うん、さっきの車より運転しやすいよ。それに、パワー感も結構あるよ」

　そうなんだ。
　やっぱりあやかんみたいな初心者には、こういうパワーの出方が穏やかな方が乗りやすいよね。
　それに、思ったよりパワーがあるのかな？　8の字やって貰ってるんだけど、心なしかさっきのスターレットより初速ダッシュが速いような気がするよ。

　今度は、外に出てみよう……って、あやかんどうしたの？

　「この天井って、どういう風になってるの？」

　天井って……あぁ、この車、Tバールーフだったのかぁ。
　これはね、運転席と助手席の上がガラス天井になっていて、それぞれ外すことが出来るんだよ。
　スカイラインのサンルーフみたいに、ボタン1つで電動で開閉しないのが難点だけどさ、開放感は抜群なんだよ。
　なんで知ってるのかって？　兄貴が乗ってたMR2についてたからね。

　よしっ、試しに外してみよう。
　車を止めて、これを外した後、トランクに入れるんだよ。
　
　「うわぁ……凄いね！」

　うんうん、凄いんだよ。
　ただ、途中で雨が降ってきたら悲惨だけどね。今日みたいな晴れてる日にはサイコーなんだよ。
　今みたいな冬だと寒いんじゃないかって思うだろうけど、ヒーターを効かせておけば全然寒くなんか無いんだよね。
　よーし、じゃぁ、早速行ってみようかぁ。
　
　さっきと同じコースを走ってみて思ったのは、この車、やっぱりパワー感があるよねって事だよ。
　アップダウンの激しい道だからさ、パワーが無いと如実に分かるんだよね。例えば部にある教習車とかさ、この道走った時は本当に悲惨だったんだよ。止まってるんじゃね？　ってレベルの遅さで。

　でもね、この車、結構速いよ。
　サニーってさ、1500ccくらいの大きさの車だと思うんだけど、その中でも、このNXクーペは最高峰なんじゃないの？
　結構モリモリとパワーが湧いてきてさ、前に乗せて貰ったサニーとは大違いに思えるんだよね。
　え？　ちょっと乗ってみてくれって？

　実際に私が運転してみても、結構パワー感があって、しっかりした走りをするんだよね、この車。
　ハンドル切った感じもしっかりしてるし、身のこなしもクイックでさ、あのサニーと同じ車とは思えないんだよね。

　速くて楽しいよ。
　そりゃぁ、パワーを比べたらスカイラインの方があるんだけどさ、でもって、このキビキビした感じは、スカイラインでは得られないものだよね。　
　どちらが良いかなんて、単純には決められない良さがあるよ。
　この勾配のきつい上り坂でも、パワーが途切れることなく軽快な感じで上っていけるし、面白い車だよね。

　また、あやかんに交代して走ったけど、感想を言うならバランスが良いよね。
　さっきのスターレットは、破壊力とパワーに特化したフローチャートになるし、スカイラインは、高い速度域での安定に関しては抜群なんだけど、キビキビ感とか軽快感に関しては、譲っちゃうところがあるからね。
　その点、このNXクーペって車は、バランスの取れたフローチャートになるんだよね、私的に。

　よーし、戻ってきたよ。
　楽しかったね……って、屋根戻さなきゃね。

　「どうだったかね？　ちなみにこのNXクーペはシリーズ最高峰の1.8リッター車だ」

　なにっ！　このNXクーペ1800ccもあったんだ。
　どうりで俊敏に走ったし、ちょっと横着にギア入れても走りきれた訳だよ……って、先に言えよ水野め！　

　どうやら、NXクーペには、1500cc、1600ccと、この1800cc、輸出用には2000ccまであったらしいよ。
　1600ccまでのエンジンと、この1800ccは、単に排気量が違うだけでなく、エンジン自体が全く違うんだってさ。1800cc車のエンジンは、燈梨のシルビアなんかと同じシリーズのエンジンなんだって。
　うん、確かに。このエンジンの軽快さとトルク感は、シルビアのそれに通じるものがあるよね。　

　「舞華っち、見て見て～」

　どうしたの？　あやかん。
　運転席のドアを開けたあやかんは、ドアの受けがある方のボディについている妙な蓋を開けると、そこから傘を取り出した。
　ナニコレ？　こんな所に傘を収納するポケットがついてるの？
　あぁ、さすがに短めの傘にはなるんだけど、それでも凄いアイデアだね。

　こりゃあ、面白い車が2台揃ったけど、この2台から選ぶのって、なかなか難しい選択だねぇ……私なら、悩んじゃうかな。
　突貫小僧で走りが刺激的、そしてメジャー車種であるスターレットか、マイナー過ぎるけど、排気量にもパワーにも余裕があって走りも良い、そして色々なギミックが所有欲をくすぐるNXクーペか……。
　共通項は、FFってところだけだねぇ。