女子高生が、納屋から発掘したR32に乗る話

冬は総括

ロールケーキとお尻

　「余計な動きって？」

　あやかんは、凄く食いついてきたよ。
　今のあやかんは、2つの動作をいっぺんにやっちゃってるんだよ。
　FFの場合、安定してるんだから、2つもアクションは要らないんだよ。
　だから、思い切って

　「思い切って？」

　逆ハンドル切るのをやめるんだよ。

　「ええーー！　無理だよ！」

　それじゃぁ、アクセル開度、そのままでいける？　私の経験上、そっちの方が難しく感じるけど。

　「ううっ……」

　FFの場合は、お尻が流れ始めたら、ハンドルはそのままでアクセルを戻してあげると、元の姿勢に戻るんだよ。
　原理で考えてみても分かるよ。ティッシュの箱を前から引っ張るのと、後ろから押してあげるのをイメージしてみれば、前から引っ張って、お尻が暴れても、強引に引っ張っちゃえば収まるでしょ。

　「確かに……」

　本能的に動いちゃうのは分かるんだけど、そこを押さえて理論で運転できるかが、冬道の基本なんだよ。

　「運転って、めんどいなぁ……」

　でも、これを乗り越えないと、あやかんはまた去年までと同じバス通学に逆戻りだよ。このまま一生バス通学だよ。

　「バス通学は、今年で終わりだろー！」

　いーや、分からないよ。
　あやかんがどこに進学するかは聞いてないけど、でもって、これが乗り越えられないあやかんは、次の進学先でも、またバス通学なんだよ。そして、また、デカい団地の次の停留所に当たってさ、朝バスに乗れない日々に逆戻りなんだよ。

　「綾香、かわいそ～」

　そうだね、燈梨。
　でも、その頃には私ら関係ないからさ、あやかんが1人困ってる姿を遠くで見守ってあげようよ……ぷぷぷっ。

　「なんでお前らは、私が困るの前提で話してるんだよ～」
　「あぁぁ、綾香、お気の毒だね～」

　さぁ、あやかん、一生バス通学になる前に、今日ここで頑張ろうよ。

　「お前ら、あとで覚えてろよ～」

　さて、あやかんも落ち着いたところで特訓再開だね。
　でも、原理が分かれば、あとは体を動かすのみだと思うよ。
　問題は、あやかんの身体が順応できるようになるかにかかってるんだよ。

　「難しいよ～」

　そうかな？　今はFFで運転覚えてから、FRの運転覚えるのが一般的だから、そっちの方が大変だと思うよ。
　だって、FFはただアクセル戻せば安定するのに、FRは更に2アクションいるからね。

　じゃぁ、早速走行開始だよ。
　そこで大きめにハンドルを切って、姿勢を崩してみよう。
　そう、そこだよあやかん！　そこでハンドルは行きたい方向にしっかり切り込んで、アクセルを戻してやるんだ。
　そうすると、やがてお尻の感覚が真っ直ぐに戻ってくるから、そこでもう1回アクセルを踏んであげるんだ。

　「おおっ！！」

　ホラ、ちゃんと元に戻ったでしょ。
　これなら、やっていけるでしょ？

　「確かに、こうやって運転してやれば、お尻が流れても大丈夫なんだね」

　そうそう、基本はこれで大丈夫だよ。これならあやかんも、ほぼ大丈夫だね。

　「ほぼ？」

　そう、ほぼ。
　そして、これは最後の関門になるよ。
　どんな駆動方式のどんな車に乗っても、滑っちゃうときは滑っちゃうんだ。それを立て直す方法は、今もレクチャーしたんだけど、それでもダメな時って、あるんだよね。

　「そんなになったら、どうするんだよ！」

　あやかんはせっかちだなぁ、せっかちすぎると死ぬのも早くなっちゃうよ。
　それじゃぁ、これは行きつくところの話だから、駆動方式はあまり関係ないんだけど、立て直しがきかなくなった時は、発想の転換だよ。

　「発想の転換って？」

　ズバリ、スピンさせて止めるんだよ。

　「ええーーーー！？」

　あやかんはオーバーアクションだなぁ。
　でもって、これは基本だよ。
　立て直しがきかない時は、いかに被害を最小限で喰い止めるか、ここが重要になってくるんだよ。場合によっては壁や、他の車にぶつかって止める事だってアリなんだよ。

　「そうなのかぁ……」

　あやかんは深刻そうな顔して考え込んじゃったよ。
　どうして、あやかんはそういちいち深刻に考え込んじゃうんだよ。
　それを最小限に喰い止めるための特訓なんじゃないか。

　そして、私はこの訓練と言って思いつき、スターレットに3人で乗り換えた。

　「この車で、あそこ大丈夫なの？」
　「そうだよマイちゃん。これで真っ直ぐ走れるの？」

　あやかんと燈梨が次々に口にしたが、燈梨は自分の言葉を聞いて気付いたみたいだ。
　そうなんだよ燈梨、この車、真っ直ぐ走れないからこの訓練に使えるんだよ。

　「でも、どうやって進むの？　さっきみたいじゃ、話にならないじゃん」

　燈梨、それには私なりの考えがあるんだよ。
　私は、コースの遥か手前の乾燥地点からスタートして、助走を充分付けた上でコースに突入した。
　予想通り、スターレットはそのままの勢いを維持して、コースを走り続けた。

　「やったぁ！」

　あやかんが歓声を上げた。
　私さ、ふと思ったんだけど、スターレットはスタート時に、物凄い駆動力が前輪に集中するからまともに走らないんだよ。
　だから、今みたいに乾燥してる地点があるなら、そこからスタートさせちゃえば、あとは普通に進むでしょ、スタート時みたいにタイヤで搔かなければ良いんだもん。

　そして、スピードが乗ったところで、アクセルをグッと踏み込んでみる。
　やっぱりだ！　LSDが無いから、片方のタイヤが掻かなくなって、そっちに巻き込むようにスピンし始めた。
　でも、ここでアクセル抜いて立て直したら教習にならないから、敢えてアクセルは踏みっぱにして、スピンモードに突入するよ！

　「あああ～、あぶない～！」

　あやかん案外うるさいな、まるで柚月みたいだよ。
　私は、アクセルを抜くと、ロックするまでガツンとブレーキを踏んでリアタイヤをスライドさせると、今度はアクセルとブレーキを微妙なタッチでコントロールして、トン、トンと2アクションで見事にスピンしかかった円の中心に車を止めた。

　これが正しい止め方だよ。

　「凄い！　マイちゃんの止め方、感動しちゃったよ！」

　そう？　燈梨にそう言われちゃうと私は嬉しいなぁ～、思わず抱きしめたくなっちゃうよ……って、抱きしめちゃお～、ぎゅうぅぅぅ。

　「あはははは……」

　あやかんも、今の軌跡を見て分かるように、最小限でしょ。
　走って来た方向を最外側に、ロールケーキみたいな軌跡で車を止めたんだよ。

　「おおーー！」

　これがベストな止め方だよ。
　いざ道路でこのラインを維持するのは難しいだろうけど、なるべくこれに近い軌跡で止まるんだ。
　ダメなのは、反対方向に巻き込んだり、外周が大きすぎる円を描くパターンね。

　「なんでダメなんだ？」

　あやかん、考えようよ。
　反対に巻き込んだら、対向車線に飛び出すだろー、それに、これ以上大きな円を描こうとすると、やっぱり対向車線にはみ出すし、それに、車線内に収まらなくて、崖から落ちちゃうよ。

　そうだよ、コツは、“絶対に、内側に巻き込んで止める”っていう、強い思いと、行き先をしっかりと目線で追う事。
　これは普段の走りにも言えるんだけど、行きたい方向を視線でしっかり追ってる人は、アクシデントがあった時も、なんとか上手く切り抜けられることが多いんだよ。
　科学的に実証されてる訳じゃないけどさ、それでも統計学的には言える事なんだよね。

　そして、巻き込んだ後は、アクセルとブレーキのコントロールで、とにかく内側へと向けていく動作をする事。
　怖いだろうけど踏みっぱなしはダメだよ。特にブレーキの踏みっぱは、タイヤがロックしてハンドルもブレーキも効かなくなる要因だからね。

　よし、分かったらやってみよう！