戦国時代に機関車。

蒸気機関車の模型だ。

ペリーの土産より、４００年早いか・・

　浦賀にペリーが来航して、幕府に蒸気機関車模型を土産に持参したことは有名だ。　確か、現物が残っていたはずだ。　まずは、線路の幅を決めるのだ。　すべては、そこからだ。　まずは馬車鉄道からだ。　それで、線路の幅を四尺にしたのだ。　おおよそ、１，２メートルだ。　それで、試しに線路を鋳型で作ってみた。　長さは一尺が、約３０センチだ。　しかし、鉄が大量に必要だ。　２本必要だし・・・　そうだ、車輪を造らねば。　馬車を改造して鉄道馬車の車台を作った。　足軽村から線路を引いた。　試しだから一里だ。　砂利を敷いて線路を作った。　足軽村から侍大将の館を経由して、城までである。　お城の周りには城下が出来ていたから、便利になりそうだ。　鉄道馬車は悪路が無い分、速度が出る。　まあ、歩く速さの１０倍だ。　運べる人数は３０人はＯＫだ。　さすがに、連結馬車は無理だったが・・　馬２頭ではだが。　　しかし、いままでの馬車では、３０人も運べなかったのだ。　これは、大きい進歩である。　交通革命といってもいいのだ。　これが、蒸気機関になれば、と思うと・・・　江戸時代には国民は蒸気機関車で旅行も現実である。　鎖国していても、明治維新はイラネーのだ。　日本人だけで、科学を発展させられる基礎をつくればいいのである。　オレの役目が決まったのだ。　オレは、鎖国による科学の発展を遅らせないようにするために存在してるんだ。　ペリー来航で鎖国が解かれたとき、ペリーが腰を抜かすほどの科学立国の日本にしてやる。　ともあれ、鉄道馬車の試運転だな。　オレは乗客である。　「パチン。」　と馬にムチが入る。　「ガタ、ガタ、ガタ、ガタ。」と鉄道馬車は動き出した。　線路の接続部分でのショックはあるが、おおむね乗りごごちは満点だ。　そうだ、馬車の御者や線路の保線員や駅の管理などの人員の給金をどうするかだ。　馬車の運賃は大人と子供でわけるとして、身分に差はつけない。　金を取るなら車掌が必要だな。　難題が山積みだ。　おおまかの構図を描いて足軽大将に丸投げしたのだ。　「まかせんしゃい。」　なんて言ってたが・・・　川の船積み場まで線路を引いて、採算が取れるように考えよう。　いままでの運搬人足を鉄道馬車で使うなら文句もでないだろう。　鍛冶屋の作業場から河の船積み場まで鉄道馬車で、そこから蒸気舟で、河口まで、そこから蒸気船で大阪湾だ。　鉄道馬車は登り坂や下り坂に弱いのだ。　だから、ここ美濃から大阪までは鉄道馬車では無理である。　そこは、蒸気機関でないと峠は越えられないのだ。　この時代にトンネルは長いのは無理である。　それこそ、ダイナマイトが必要だ。　黒色火薬を固めて作ってもいいが・・・　実験する価値はありそうだな。　そうなれば、雷管を造らねば。　雷管があれば、レンコンピストルが出来そうだ。　火縄銃では、銃身の掃除が大変だが、雷管で火薬と銃弾が合体すれば速射が可能だ。　南蛮人を寄せ付けないだろう。　植民地政策なぞ潰してヤルぞ・・・・・