B２９を撃墜する方法。

日本の旅客機、海を越える。

翼よ、あれが自由の女神だ。

　陸軍のお偉方は、陸軍のメンツ、（四発爆撃機はパクリではない。）を保つために、なんと四発旅客機の製造を命じたのだ。　モノホンがあれば、パクリではないとメンツが保てるからだ。　まあ、技師らにしてみれば、どうでもいい話なのだが・・・　そして、日本が四発旅客機を輸入したのは、あくまで民間が旅客機製造の参考にするためだ、とのメンツ（言い訳だが・・）のためであった。　「おお、出来たか。」　と四発旅客機を見る陸軍のお偉方である。　「これなら、ニューヨークまで行けそうだな。」　とんでもないことを考える、お偉方である。　「おい、お前ら、これで米国へ飛んで、輸入の成果を見せびらかしてこい。」　と、とんでもない命令がでた！　 「どうする？」　「おまえが、行けよ！」　「いや、ここは、主任技師のおまえだ。」　と、墜ちたくはないから他人になするつけるのである。　「操縦は、だれがするんだ。」　「おれは、この機体を操縦しろなんて言えないが・・・」　「双発旅客機がやっと、なんだからな。」　そうなのだ、しかし何にでも最初はあるのだ。　それで、民間の旅客機とはいえ、陸軍が渡米を言い出したんだから・・・とお鉢が陸軍へ廻ってきた。　そこは、真っ黒な陸軍の勤務体制である。　「そうだ、確か、模擬空戦で、最初に墜とされたヤツがおったろう？」　「あ、あ、あの２番機のヤツか。」　「そうだ、ここは名誉挽回の機会を与えてはどうか？」　「操縦は副操縦者が必要だが・・」　「偵察員でなんとかならんか。」　さすが、真っ黒企業の日本陸軍だ。　首にはならんが、勤務は真っ黒である。　偵察員は一応、緊急に操縦することもあるから、基本は操縦は一応できるのだが・・・　そう、なのだ、一応できるだけなのだ。　飛行時間なんて、皆無なのだ。　操縦者にとり飛行時間がすべてなのだが・・・　（陸軍では２００時間から３００時間以上でないと、操縦士パスは出ない。）　軍人が民間機では、都合が悪いから、身分は仮だがテスト操縦士となる、２番機の木本操縦士だった。　そして、偵察員の元木が副操縦士となる。　「これが、陸軍の造った四発旅客機か。」と、木本操縦士。　「なんと、まあ、これがオレの棺桶か・・」　と元木君。　「部品や構造は四発の米国旅客機と同じですから、なんとか太平洋は越えられると思いますが・・」　と主任技師がいう。　「それで、航法なのですが、太平洋にハワイがあるでしょう。」　「うむ。」　「そこに、米軍の無線基地があるそうです。」　「そこの電波を目標に飛ぶんです。」　「えっ、その後は。」　「サンフランシスコをまで、なんとか・・」　「つまり、ハワイで給油ですね。」　「え、え、増槽がついてますから、なんとか行けそうかと。」　「あの、旅客機に爆弾かと思ったのは増槽ですか。」　見ると、翼に爆弾が４個・・・　「そうです、爆弾ではありません。」　「それに、機体の胴体にも燃料タンクを増設しました。」　「とても、内部は旅客機ではないですね。」　「まあ、陸軍が造ったんですから、外観は旅客機ですが。」　「そして、自動操縦装置は新式が付いてますから。」　「新式ですか。」　「え、え、ハワイからの電波を受信すればＯＫですよ。」　まあ、かなり接近しなければ使えない代物だったが・・・・・・