女子高生が、納屋から発掘したR32に乗る話

冬は総括

桃とお尻と

　今日は、3年生の活動日じゃないんだけど、1、2年生に頼まれて、例のダートコースの同乗コーチに呼ばれたんだよ。
　あの3台の専用車に乗るのも初めてなんだけど、結構生傷が増えたね。まぁ、そのために用意した練習車なんだけどさ、一番きれいだったチェイサーでも、フォグランプが片方割れちゃってるんだよね。

　紗綾ちゃんの運転に、ななみんと一緒に乗って1周する最中に、途中で見事にスピンして土手にぶつかっちゃってたよ。
　ちなみにななみん曰く、一番上手いのは燈梨で、次にななみん、紗綾ちゃんの順らしいから、やっぱり、経験値かバイクの上手い下手かも関係してるんじゃないかなぁ。
　確かななみんは、バイクもスポーツ系の輸入車だったからね。

　走行後に、2人に請われてこわれて、私の運転で同乗教習することになったんだよ。
　どれも初めてだけど、じゃぁ、スカイラインに乗ることにしようか。
　え？　ハンドルが重いと思ったらベルトが切れてた？　あぁ、じゃぁ、他にしようか……という事で引き続きチェイサーに乗ってスタートした。

　うんうん、初めて運転するんだけど、結構軽快に曲がってくれて良い車だよ。
　でもって、ハンドル切った時の反応に、若干紙一枚挟んだような違和感が無い訳じゃないけど、それも最小限だし、良いよね。
　
　「ただ……ですね」

　なに？　ななみん。

　「そのシートがぶよぶよ過ぎて、お尻が安定しないっス」

　あぁ、この車、通常グレードだしね。
　昔のトヨタの車は、シートの出来が悪かったからしょうがないよ。
　ただでも出来の悪いところに加えて、通常グレードだから、見た目の豪華さだけを追い求めてるからね。
　シートの上にクッション敷いて座ってるような感じだからね。

　「なので、この車もシートを換えてみたいっス！」

　良いんじゃないの？　
　でも、このコースって泥ついたりするから、新品とかは勿体ないよね。

　「それは、予算的にも難しいと思います」

　紗綾ちゃん。ななみんより台所事情に詳しくない？　え？　会計部門も任されてるの？

　「七海は、どんぶり勘定なんです。勝手に千円未満の単位を切り捨てたりするから、収支が合わなくなるんです」

　なるほどね。
　話戻すと、だから、結衣が買ってきたようなレベルのシートで良いと思うんだ。破れてるのは論外だけど、色褪せしてるのとかね。
　モノがあれば、フルバケでも良いと思うけどね。このチェイサーなんて、シートのおかげで結構ダイレクト感を削がれてるから、換えるだけで結構走り方まで変わると思うよ。

　うん、確かに、ちょっと車が滑り出した時の感覚が、シートによって打ち消されちゃってるんだよね。
　だから、さっきの沙耶ちゃんは、この感覚を掴み損ねて、反応が遅れてスピン
……っていう感じじゃないかなって、私は見てるんだ。

　「そうです！　なんか走ってて、ヌルッとした感じになったと思ったら、急に巻き込んじゃって……」

　やっぱりね。
　そうなると、換えた方が良いかな。
　シーズンオフは、ノートとかについてるフルバケ借りてこられないの？　あれって、冬の間は練習できないじゃん。
　ノートについてるのは、兄貴が置いていった、結構高いものらしいよ。

　「他車種流用なんて、どうなんですか？」

　紗綾ちゃんったら、免許取得前からいきなりビギナーを飛び越して、高度なところにチャレンジするねぇ。

　悪くは無いんだけど、問題は2つで、1つ目は合うシートがあるのかって問題。純正流用だと、ドンピシャでレールの穴位置が合う車種が少ないんだよ。
　この場合だと、ツアラー系のシートくらいしか無いんじゃない？
　2つ目は、合うシートが流通してるかの問題。解体屋さんにタイミングよく入ってれば安く入手できるけど、ネットオークションとかで遠方から買った場合に、送料を含んだらコストに見合うのかってところだよね。
　　
　「GT-R用や、RX-7用なんかは無理っスか……」

　ななみんね、それは無理だよ。
　車って、床のレイアウトがそれぞれで、シートのレール形状も、それに合わせてそれぞれだからね。だから、社外品のシートレールなんてものが存在するんだからさ。

　「レールを加工するってのは、どうですか？」

　紗綾ちゃん。それはアウトだね。
　あれって、結構丈夫に作ってあるんだよ。切った貼ったができるほど、柔らかくないし、仮に延長なんて事になったら、出来るの？

　「溶接するってのは」

　それもアウトだね。
　実は昔、兄貴がやったんだよね。兄貴は、車いじりのためだけに溶接の免許取ったくらいだからさ。
　だけど、あれも上手くやらないと折れるからね。

　「ええっ！！」

　昔、R32～34のフロントシートって、S13～15のシルビア系に、4ヶ所中、3ヶ所穴位置が一致するから、流用が流行った事があったんだけど、1ヶ所だけ、シルビアだと長さが足らない位置があったんだよ。

　そこで、兄貴はレールを溶接して延長したんだけど、6回折れたり、剥がれたりしたからね。
　5回ダメで、6回目に兄貴は鉄工所に持って行って頼んだんだよ。確かに、ガッチリ溶接されてて、そこは凄く丈夫だったんだけど、兄貴がそれをつけた180SXを横転させた時、レールが折れて、兄貴はシートごと投げ出されて骨折したからね。

　「そうなんですか……怖っ！」

　紗綾ちゃん。そうなんだよ、怖いんだよ。
　原因はやっぱり溶接でね、溶接した箇所は、ガッチリしていてビクともしなかったんだけど、そこを補強したことによって、衝撃が周辺の溶接されてない箇所に集中して破断したらしいよ。
　以降、兄貴はシートの流用は、ボルトオンでいける場合以外は、一切やらなくなったから。

　「……」

　分かってくれた？
　ちなみに、シルビアにスカイラインのシート流用は、当時の雑誌なんかでも紹介されていてメジャーだったらしく、昔は結構多かったらしいけど、兄貴曰く、酷い例だと、ホムセンで売ってる汎用ステーで延長してる車もあったんだって。
　時代が大らかだったってのもあるんだろうけど、舐めてるよね。

　「恐ろしいっス！」

　ななみんでも分かるよね、この意味。
　そう、そもそもホムセンの汎用ステーって、穴位置合わせるために、中スカスカだし、しかも、シートレールの後端と、ステーをボルト留めしてるんだから、力はそこに逃げちゃうって事だよね。
　ホムセンボルトの強度が、ドライバーの文字通り生命線になっちゃうんだよね。恐ろしや恐ろしや……。

　でもね、1つだけそれまでの間、少しでもこの純正シートを有効に使う方法、教えてあげるね。

　「なんですか？」

　紗綾ちゃんが喰いついてるよ。
　この、マークII系の上級グレードについてるパワーシートは、座面の調整も出来るんだよ。
　だから、まずは、座面の後ろ側を、限界まで下げてあげるんだ。次に、今度は座面の前側を、自分の運転しやすい中でも限界まで上げてあげると、結構お尻がすっぽりはまって、座面も下がるから、車の動きが少しだけ分かりやすくなるよ。

　「凄いっス！！」

　そんなに感動されてもちょっと照れちゃうな～。

　「マイ先輩は、レジェンドですね。憧れちゃいます！」

　あはははは……は、いい気分だな～。
　よし、次の走行は、燈梨と2人きりにしてもらって、キャッキャウフフなドライブしちゃお～♪

　よし、スタート地点に戻って来たぞ……って、あれ柚月じゃね？　アイツ、今日は3年生の活動日でもないのに、なんでこんな所に来たんだろ？

　私達3人がチェイサーから降りると、柚月がそれを見てこっちに駆け寄ってきた。

　「あ～、マイ、いたいた～」

　一体何の用なんだろ？　柚月の奴。