FIM WSBK World Diary

いざ決戦！ 真夏の鈴鹿8耐

8耐搬入日

レースを目前に控えた、8月1日。鈴鹿サーキットには、8耐に参戦するバイクが搬入されていた。勿論HRCも例外では無かった。そしてTSRは、ジョシュの代役としてWSSP(スーパースポーツ世界選手権)の最高峰クラスである「WSSP600」で活躍してる、伝説のライダーであるニール・マッケンジーの息子、タラン・マッケンジーを緊急起用した事以外は特に大きいニュースもなかった。俺は、普段使ってるプリティアップネイルの色をシャイニーオレンジから、シャイニーブルーにして現地入りをした。俺はこのラウンドからと言うより、2021年シーズンからライディングギアを刷新して走っている。ツナギとグローブとブーツは従来のアルパインスターズからクシタニに変更して走る事にした。本来はシーズン直前にツナギとかの変更はしないものの、アルパインスターズも着心地は良かったが、以前クシタニを試した時の着心地が気に入ってしまい、2021年シーズンを機に変更しようと決断したのだ。勿論インナーもクシタニだ。本当はRSタイチも良かったけど、プロテクター部の黄色が変に目立つので、クシタニにしたというのもある。それと、なんといってもクシタニは静岡県浜松市を本拠地に置いてるため、何かあった時が楽なのだ。こういう所が国産メーカーの「強み」なのかもしれない。それを加味しても変更して正解だと俺は思った。アルパインスターズは確かに高品質だけど、値段が張ってしまう欠点もあった。そう考えるとクシタニやタイチも「低価格で高品質」を掲げてる分、馬鹿にできたもんじゃないのだ。既にフィッティングも済ませており、8耐用のリバリーも纏わせている。そして、WSBKも次戦からプリキュアへと「衣替え」をする事になった。ただラブライブレーシングプロジェクトは終わった訳ではなくて、全日本ロードレースの方でプロジェクトを継続する事が決定した。しかもワークス格の日本郵便でだ。一体どんな走りをするのかも楽しみになってきた。そして今年も俺がメインライダー登録との事だ。