日本戦車を改造する。

厚さ5センチの板。

戦車砲を作る。

　「さすがに、ひとりでは無理だな。」と、5センチの厚さの鋼鉄版を眺める技師だ。　
「これを、あそこまで運んで備えるんだ。」　数人が台車に板を積んで、「ガラ、ガラ、ガラ。」と運ぶ。　
「木枠では重すぎてダメだ。」　「でも、どうするんだ。」
「仕方がな。」と、Ｕ字鋼を支えに、つい建てたのである。　
「では、砲撃してください。」　「うむ。」と陸軍の砲兵は砲身の後ろから的の板をのぞいた。　
「なるほど、あれなら当たるな。」と納得の技師らである。　
砲の紐を引く。　紐が撃鉄なのだ。　
「ドウンン。」と、砲が衝撃で後退する。　
「ガシャン。」と音が・・板が、そのまま地面にめり込んだ。　
Ｕ字鋼では、支えにならないのだ。　
「なんか、いい方法はないかね。」と技師が砲手に聞く。　
「なら、土嚢を積んで、そこに立てかけるのは。」と答える。　
餅は餅屋である。　陸軍の現場の砲手の話は戦車砲の開発に、とても参考になったのである。　
特に、参考が排障器である。　砲が砲弾を撃ったときの衝撃を緩和するバネである。　
これが、戦車砲の外部にでていると、敵の攻撃で壊れると撃てなくなるのである。　
戦車で敵の攻撃を一番受けるのが砲身の付け根である。　そこが、弱いとダメなのだ。　
どこの国の戦車も、そこが一番装甲が厚いのである。　
ドイツのティーガー戦車は１０センチ以上だったかな・・・　
そして、砲身の主な部分は砲塔内のおさめるべく、大きな砲塔となったのだ。　
それで、おのずと全体の大きさも決まってくるのだ。　
「これなら、３０トンに重量を押さえられそうだな。」　
「うむ、あまり重いと動かないからな。」と、エンジン馬力を気にする技師らであった。　
「ところで、転輪の緩衝装置は？」　つまり、車輪のサスペンションである。　
これは、複雑だと敵の攻撃で壊れる弱点となる。　
なるたけ簡単で効果的なサスペンションがいいのである。　
「なら、板バネしかないだろう。」　「そうだな、スプリングは耐久がないし。」　
「板バネとなると、鋼鉄のねばりが難しいぞ。」　
そうなのだ。　鋼鉄は鉄に炭素を微量とニッケルやクロムを混ぜたモノである。　
炭素の量で硬いが脆くもなるのだ。　
「ここは、日本刀の刀工に聞くしかないだろう。」「まあ、ハガネなら、そうなるな。」　
そして、岐阜の関の刀鍛冶から、板バネにあった分量を教えてもらうのである。　
そして、ステンレス鋼の板バネとなったのだ。　
なせか？　それは、錆難いからだ。　ステンレスも環境によってはサビるのだ。　
そして、さすがに満州の製鉄所では、無理なのだ。　
そこは、日本製が・・・　こうして、数両の戦車が組み立てられていったのだ。　
まあ、3両だが。　戦車は1両では、運用はできない。　
そこは、組を作ると無双になるのである。　これは、現在の陸上自衛隊もそうなのである。　
偵察以外は、必ず組で行動するのだ。　
それが、戦車運用の要（カナメ）でもあるのである。　
あの、戦車戦の神様である、グーデリアンが言ってるのである。