日本戦車を改造する。

まだ、馬力が・・・

デーゼルの限界かな・・・

　「気筒はＶ型8気筒を考えてる。」　と、エンジン技師がいう。　
「そうだな、四角だから、戦車のエンジンルームには向きそうだな。」　と、仲間の技師が賛成する。　
「エンジンのクランクの精度が問題なのだが、それなら長くないから、できそうだな。」と、加えた。　
エンジンのクランクは真っすぐに造らねばならない。　
意外と真っすぐなモノは、なかなか造れないのだ。　
見たところ、まっすぐでも微妙に精度が劣るのだ。　旋盤という、工作機械が精度が劣るからである。　
なんせ、人間技である。　
ヒトの技では、ミクロン単位の加工は精度がでないのだ。　
今日のパソコン制御ではないからである。　
まったく、平らな面を作る職人技が求められるのである。　
当時の工作機械は、まだ精度が十分ではなかった。　
「まあ、そこはＶ型の8気筒だ、4気筒エンジンと長さは同じシャフトだ。」　
「なら、いいんじゃないかな。」と、妥協である。　
それなりの精度で4気筒エンジンのクランクシャフトができあがったのだ。　
しかし、1本のシャフトへ8気筒分のクランクを作ることができない。　
「どうしたものか。」と、悩んだあげくが。　
シャフトを2本で間にギアを咬ませて、1本で動力をだすこととしたのである。　
おかげで、エンジンの馬力の半分ほどが機械抵抗となってしまったのである。　
まあ、４００馬力なら、エンジンは８００馬力だが、機械抵抗に半分喰われて、エンジンの外部へは、４００馬力しかでないこととなるのである。　
こうして、エンジンが完成したのだ。　
「さて、このエンジンに合わせて戦車の車台を設計だな。　
そうなのだ、すべてはエンジンで決まるのである。　
でかい砲も、敵の弾を防ぐ装甲も、悪路を走破する無限軌道も、エンジン馬力で決まるのである。　
「砲だが、陸軍の砲は、大口径はないからな。」　「海軍の軍艦用の砲、はでかすぎないか。」　
「そうだが、それで駆逐艦用の高射砲があっただろう。」　「うむ、たしか口径が８８だったかな。」　
「そうだが、８８口径だと、戦車の全重量が３０トンではすまないぞ。」　
「うむ、この４００馬力では３０トンは無理かな。」　「あ、あ、30キロでればイイ方だ。」　
「いや、ここは速度４０は欲しい。」　「なんせ、露スケは４０とも聞いてるからな。」　
「では、砲はどうすんだ。」　「うむ、駆逐艦用の砲を長さを切るんだ。」　
「うむ、まあ戦車戦だ、互いの距離は５００くらいだろう。」　「満州平原だ、見通しは良いぞ。」　
「なら、ここは長砲身でないと。」　「うむ、試すしかないな。」　
そこで、駆逐艦用の高射砲を砲身だけ切ったヤツを3本手に入れた。　
満州平原でテストである。　
的は、木組みでこしらえたモノである。　
「陸軍から、砲撃手を連れてきたぞ。」　「うむ、では始めるか。」　
「距離は５００だな。」　砲身のお尻から的が見える。　
固定してあるから照準はいらないのである。　
まあ、テストだからだが。　
テスト結果は、半分に切断した砲身でも５００では、差がなかったのだ。　
限界では、数キロの差がでるが、所詮では５００なぞ近いモノであるからだ。　
こうして、だんだんと戦闘用戦車ができつつあった。