日本戦車を改造する。

燃費が違う！

3両とも同じではないのか・・

　「少尉、これが燃費表です。」と、車長が3両の訓練での燃費消費を表にしたグラフを提出した。　
「うむ、ごくろう・・・てっ、こんなに違うんかい。」と、驚く今野だ。　
見ると、今野の戦車が一番燃費消費が多い。　
3両とも同じエンジンで同じコースを訓練走行したるはずだ。　
それなのに、燃費の差が3割強だ。　
「速度も、ほぼ同じなのに、この差は・・」　
すると、車長が、「個性じゃないですか、微妙な差が積もれば大きくなりますから。」　
「そうかな、しかし、作戦で支障がでやしないかな。」　
「じゃあ、操縦手を替えてみますか。」　
「うむ、そうだな、試にやってみよう。」・・・　次の日に試した。　
「ううむ、差が同じだ。」　「では、車両を替えてみますか。」　
「うむ、そうするか。」・・・で、次の日である。　軽油の消費を計測する。　
「やはりか、同じだ。」　「これは、戦車の個性ですかね。」と車長がいう。　
「操縦手が、戦車の機嫌を取りながら、やってますから。」　
「そうなのか？」　「え、え、おい、伊藤君。」　「ハイ。」　
車長は自身の操縦手を呼んだ。　
「燃費ですか、運転技量も関係しますが、主にクルマの性格ですね。」　
「性格？」　「え、え、ヒトと同じですよ。」　
「この戦車は、試作でしょ、技師らの性格を受け継いでるんですよ。」　
「同じ、エンジンだが。」と、少尉だ。　
「いえ、試作エンジンですから、個々の個性はありますよ。」　
「うむ、では、技師に聞いてみるか・・」　少尉は組み立て工場まで足を運んだ。　
主任へ、聞いた。「そうですか、エンジンは燃料ポンプが機械で、とても精密ですから、造った工員の個性がでるんじゃないですか。」という。　
「いまは、日本の工業力が手作業の域をでていないからですよ。」と結論付ける。　
「あまり、燃費の差があると、作戦に響くんだが。」と少尉だ。　
「わかりますが、まだ試作段階です、そこは広い心で観て欲しいんですが。」と、なんか惑わされたような少尉だった。　
「あ、そして、戦車ですが部品に番号が打ってあります。」　「あ、あ、知ってるが。」　
「そいで、頭の番号は同じにしてください。」　
「なぜ？」　「その、頭の番号が試作戦車の部品番号ですから。」　
「合わせろと・・」　「え、え、なんせ、手造りですから、他の戦車部品は同じところでも、使えませんよ。」　「えっ、では故障したら？」　
「整備技師なら知ってるからいいんですが、現場では注意したください。」　
「そこまでは、知らなかった・・」と今野だ。　
米国の自動車は部品が規格で統一されていた。　
まだ、黎明期の日本の技術だ。　大量生産の工業力は、まだまだなのだ。　
日本の職人が部品を、すり合わせて機器に取り付けていたのである。　
まあ、日本製の欠点だが、「ネジ、1本でもか？」と少尉が聞いた。　
「そうです、ネジ1本でもですよ。」・・・・　
これで、熊のソ連軍に勝てるのか、不安になった戦車隊の隊長であった・・・・・・