日本戦車を改造する。

騙し、騙し動かすのだ。

修理の部品も修理技師もいないのだ。

　「くそっ、ウンともスンともいわないぞ。」と、戦車長の伍長がこぼす。
演習中にエンズトして、それから半日だ。　もう、夕方だな。
　やがて、今野少尉の隊長戦車が様子見に・・・
「まだ、動かないのか。」「え、え。」「もう、少しなんですが。」「そうか、仕方がない。」「おい、２両ほど調子がいいヤツを。」「わかりました。」
　そして、２両の九七式で故障の九七式を牽引するのだ。　
これは、天下のドイツ機甲師団も同じだ。
　１両のティーガー（エンコしたヤツ）を２両のティーガーで牽引するのだ。
戦車の動力は履帯など抵抗が多い部位があるからである。
　それでも、短い距離しか牽引はできなかった。　あまり無理に動かすとエンジンがダメになりかねないからだ。
取説にも、牽引は２キロまでと注意書があるくらいなのだ。
　まあ、演習場から駐屯地は近いからいいんだが。
そして、２１名の戦車隊員の中から、それなりに修理が得意なヤツが出てくるのである。
　機械と対話ができるヤツがだ。
エンジンはモーターやラジオのような電気製品とは別物だ。
　なんか、こう生きてるというか、単なるマニュアル道理ではいかないのだ。
そう、修理にはエンジンとの対話が必要なのである。
　特に、デーゼルエンジンは空気を圧縮して、そこへ燃料を噴射して発火させるのだ。　
スロットルバルブが無いのだ。　燃料噴射量で出力制御するのだ。
　それで、燃料噴射ポンプがエンジンのカナメなのだ。
噴射ポンプは精密部品である。
　現在は電子制御が主であるが、はじめは機械式制御だった。
つまり、工作精度がエンジン性能を左右するのである。

　「うむ、どうだ動きそうか。」「少尉、なんとか騙し、騙しでも動かそうと・・・」
「まあ、ここは最前線だ。」「あまり、無理すんなよ。」「え、え、わかりました。」
　デーゼルエンジンは点火ブラグがない。
その代わりに、燃焼室を温めるグロープラグがあるのだ。
　当時はニクロム線の電気で温める仕組みだ。
そして、デーゼルエンジンは回転数の幅が少ないのだ。
　それで、変速機で戦車の速度は変えるのだ。
（ちなみに、日本工業規格では、ジーゼルエンジンと記述している。）
　「やはり、いくら調べても噴射ポンプだな・・・」「ここは、オレの素人修理では無理だな。」
「下手にイジルと修理不能になりかねない。」　取説には、燃料噴射ポンプは分解してはならないとの注意書が。
　「少尉、部品が手に負えません、予備の戦車からの交換ならイケそうですが。」
「それは、ニコイチということか。」「そうです。」
　戦車隊には数両の予備車両があるのだが・・・そこから部品を調達するしか方法がないのだ。
「どうしたものか。」と、思案する今野少尉だ。
　「まだ、正式の整備隊員や技師は赴任してないしな。」と、そしてソ連軍の侵攻が、いつかはわからない。
「仕方がない、あまり気は進まないが、予備車両から部品を外して修理していいぞ。」と、指示を出す。
　「了解です。」と、伍長だ。
「伍長、その経過などは整備書に描いておいてくれ。」「了解です。」
　あとから、修理技師から文句を言われないようにである。
専門の整備学校を出た、技師はうるさいのだ。
　特に、ニコイチがバレると大変だ。
「誰だ、このニコイチの修理は？」「こういう修理は朝鮮修理といって、バカがやる修理だぞ。」と、ドヤされるのだ。
　やつら、朝鮮人は壊れたら、修理する技術も知恵も無いから、別の機械から部品を剥ぎ取って交換して修理したと、大きな顔なのだ。　
　そこまで、堕落したくない今野少尉だ。
「いいか、どうしてニコイチに修理したかを詳細に書いておくんだ。」「ハァ。」「でないと、赴任してきた技師からバカにされかねないぞ。」と、少尉が。
　「いいか、オレ達は日本陸軍だ。」「それを忘れるなよ。」「ハイ。」
いい加減なケンチャナョの朝鮮兵、ウソや騙しの朝鮮兵とは違うのである。
　絶対に、ヤツら鮮人とは、関わらない助けない教えないの三原則は日本国憲法（米軍製の現行憲法ではない。）にも明記されてるのである。　
　朝鮮人と関わるとシナ人と同じで、ろくなことにはならないのである。