日本戦車を改造する。

河に橋を架ける戦車。

橋桁を積んだ八九式・・・

　ここは、陸軍の大阪工廠だ。
大砲や野砲を組み立てる工場だ。　そこへ、満州国からの通信使だ。
　軍隊の機密文書などを運ぶのが通信使である。
郵政省の小役人では信用できないからだ。
　ソ連や米国への内通が・・・居るやもしれない・・・
「満州からの速報です。」と、通信使。
　「うむ、ごくろうさん。」と、参謀が労う。
「さて、加藤君は働いてるかな。」と、通信文を読みだした。
　「なに、なに、小川を越えるに３０分も・・・」「敵前では、無理だな。」
工兵が小川を埋めたらしい。　
　敵前では、できないよ・・・銃撃されて終わりだ。
八九式は、長さが５，７５メートルだった。
　つまり、無限軌道が５メートルは長さが取れる・・・つまり、２メートルくらいの幅なら・・・
普通の小川は無理だ。
　それに、河は渡河できる場所は戦車の通過できる水深に関係してくるのだ。
当時の我が国の戦車は防水ではない。　だから、アルミ板の組み立て式浮き輪が考えられたのだった。

　「浮き輪は組み立てに３０分か。」「行軍しか、使えないな。」
「おい、なんとか敵前でも渡河できる戦車は、できないか。」と、側にいた主任へ・・・
　「・・・・・」返事が無い。　「おい、どうした。」：と、参謀がツツク。
「少し、待ってください、でそうなんです。」「ウンチが？」とは、参謀は思っても言わないだろうが・・・・
　「消防車だ。」と、主任が（主任技師。）アイデアを捻りだした。
「消防車？」と、参謀だ。
　「消防の梯子車ですよ。」と、主任技師は設計室へ走る。
戦車は無限軌道があり、どこでも通れると・・・庶民は思ってるだろうが・・・
　現実は甘くないのだ。　
いい例がある・・・
　韓国のK戦車、現役の韓国軍が誇る近代的戦車だそうだ・・・
もちろん、盛に盛ってる・・・が・・・
　それが、民間人（韓国国民）の面前でデモ走行を披露した。
戦車は、どこでも走破できると思って・・・まあ、ちょっとしたブロックを越えようと・・・
　まあ、面白いからヨウツベに画像が・・・腹の皮が・・・痛い・・・
我が国のヒトマルや９０式、７４式なら・・６１式でもお茶の子だが・・・
　韓国のK戦車は馬力が無いから・・・
当時の八九式は操縦手がバカではないから・・・無理なことは・・・しないのだ。

　「この報告では、３０分ほど埋めるにかかったらしいです。」「つまり、幅が２メートル以上の小川ということですね。」
　「そのようだな。」「つまり、長さが５メートルの梯子なら。」
「そうかっ。」「でも、重さが八九式は１８トンくらいあるぞ。」
　「確か、１５トンだと聞いてますが。」　これは、港のクレーンが１５トンまでしか吊り上げられない仕様だからである。
　我が国のインフラ（港のクレーンも）は、まだまだなのだ。
「いいですか、重さ１５トンに耐える梯子を造るんですよ。」「そして、戦車隊の１両に載せるんです。」
　「なら、敵前でも渡れて奇襲ができますぞ。」
そうなのだ、奇襲は日本陸軍の得意中の得意芸なのである。
　どうしても日本軍は数が・・・それで、奇襲が効果的な作戦になったのだ。
シナ兵は烏合の衆とはいえ・・・数は多いからだ。
　そして、露スケの数は多い。
弾除けの蒙古兵を盾にして、ハエが湧き出るように・・・（ワラワラ）攻めてくるのだ。
　日露戦争は日本陸軍にとりトラウマを植え付けるに十分だった。
２０３高地なぞ・・・日本兵の戦死者で埋まるほどだった・・・
　そんなことは、二度とゴメンなのである。
そして、橋脚は試作が完成したのだ。
　アルミ製で長さが５メートルだ。
１５トンの重量に耐える設計である。
　実際に八九式を通過させて確かめたのだ。
しかし、この特殊工作戦車は満州の土を踏むことはなかったのだ。
　国土防衛の戦車隊への配属だったのだ。
そう、日本は小川が多いからである。
　そして、満州派遣軍へ廻せるほど橋脚は生産されなかったのである。
現場としては、橋脚より１両でも多くの普通の戦車が欲しかったのである。