リュウのケイトウ

１７色付く日常１０飛翔

応用過程の最後は飛行。
この日本(この地球上世界)では
飛行能力は新機軸機動兵器より
新たに実装されたシステムだ。
飛行専用機体(飛行機)以外の
MLTに準ずる従来からの
機動兵器には飛行能力
(飛行ユニット)は実装されて
いないのだった。
『駿走状態から重力制御、
慣性制御によって飛行状態に
移行する。』
『了解。自分は後に続きます。』
透過視型
バーチャルコンソールモニターで
飛行状態へ移行する為の機体の
状態を確認する。
現状から飛行状態が可能かどうか
メインシステムε(イプシロン)より
サブシステムであるγsに
行動確認を検証するサインが
出され
可能と判断が下されると
飛行状態への
移行を承認するシグナルが点灯し
待機状態に移る。
この一連の流れを0.2秒で完了し
パイロットの思考制御、
又はコンソールによる
マニュアル操作で決定し飛行に
移るのだ。
『飛翔。離床を確認。』
『僚機も離床を確認。
続きます。』
『高度上昇。更に高度を上げる。
速度上昇500。600。700。…
高度は15000で固定。』
『僚機、了解。
リーダー後方7時に300で
固定。』

『シミュレーターの
実機検証再現度は？』
『98%です。ですが残り２％は
予想不可能な気象条件等ですので
ほぼ完全再現と言って
差し支えありません。』
『幾つまで(スピードを)
上げられる？。』
『理論値は音速の7倍。
機体性能値は、音速の5倍。
しかしこれは、教官、自分、
ティタ、迩椰の
４名に限られた数値です。』
『条件に他の飛行物体(民間機、
軍用機等)は想定されているか？。』
『いえ。応用過程では条件に
想定されていません。』
『では、"この機体"での
マッハ5を体験してみるか。』 
『瞬時にフルブースト
しますか？。』
『ああ。一気に上げる。
イナーシャルキャンセラーの
必要は？。』
『ありません。通常モードで
可能です。』
ミゥは思考制御で出力を一気に
上げた。
ブーストリミッターコントロールの
シグナルがモニターに
表示される。
出力を安全域で最短時間により
マッハ5まで難なく
上昇させて行く。
背部マニューバ スラスターと
腰部サブスラスターに
重力制御光素子が
集束して行く。
(シミュレーターでもモニターで
部分映像としてスラスター状態を
視認出来る)
モニターと電子音声がその状態の
安定度をパイロットに随時報告。
臨界状態にはまだ余裕がある事を
示している。
『こんなに安定しているのか。
状態が良過ぎて(乗り心地が良過ぎて)  呆れてしまう程だな。
何処までも飛んで行って
しまいたくなる。』
ミゥは少し眼を細めて
空の向こう端を
見る様に悦に入り込んでしまっている。
 直接、
視覚野に映り込む画面(え)は
真っ青な空が何処までも広がり、
白い雲が優雅に漂う。
今しか味わう事が出来ない
そんな刹那を思わせる
光景が脳裏に焼き付いて
離れないのだった。