女子高生が、納屋から発掘したR32に乗る話

秋は変化……

フライホイールと不穏な空気

　まだお昼には早いから、まだまだ作業を続行しよう。
　柚月、このエンジン側についてるフライホイールさ、形がおかしくね？

　え？　これはフライホイールじゃなくて、ドライブプレート？　ATの場合は、このドライブプレートに、トルクコンバーターが接続して、変速してるんだって？

　あぁ、なるほど、構造や意味は分からないけど、要は違うものって事だね。
　これを外して、フライホイールに置き換えれば良いって事ね。
　外し方の要領はフライホイールと同じだね。
　円形になってるから、回り止め工具を入れて、中心にある8本のボルトを緩めていって、外す……と、随分ドライブプレートって薄いんだね。フライホイールの代わりだと思ってイメージしてたからさ、拍子抜けしちゃったよ。
　しかも、止めてるボルトも短いしさ、全然フライホイールとは違うものなんだね。まぁ、パワーやトルクは、トルクコンバーターの方で吸収しちゃうから、こっちにはさほどショックがかからないって事なんだろうね。

　柚月、ここからはさ、MTが抜けてこないと作業にならないね。
　あとはリフトを下げて、室内側の作業をやっちゃおう。
　室内に入って、セレクトレバーの取り外しなんだけど、ATのシフトレバーって、もっとごっつい構造になってるのかと思ったら、思いの外、ショボいんだね。
　カプラーを幾つか外したら、殊の外《ことのほか》あっさりと外れちゃって、拍子抜けだったよ。

　よし、こうなったら、2ドアの解体作業に合流だね。
　柚月曰く

　「この作業の一番の肝はATの除去と、ペダル類の交換と追加の2つだよ～」

　って事だから、肝になる作業のうちの1つは完了してるって事だね。
　ちょうど、2ドア解体班がキリ良く終わったみたいだね。
　どうしようかな～、柚月。

　「じゃぁ～、3人は、4ドアに外した部品移植してて～」

　どうする柚月、私の考えは、2ドアからミッションとクラッチ、フライホイールを抜いちゃって、ミッションの移植作業までやっちゃうって感じかな？

　「マイと同じ考えだよ～。どうせ、あっちの班は、こっちからまだバラす部品があるだろうから～、ちょうど私たちと入れ替えになると思うんだよね～」

　よし、そしたら、手早くやっちゃおう。
　まず、私はシフトノブとか、室内系を外しちゃうね……って、言ってる間に、室内系のバラしは終了だよ。

　そしたら、2ドアをリフトで揚げて、ミッションオイルを抜いてる間に、プロペラシャフトを切り離しちゃおう。
　そうだ、この車のデフって、どうなってるんだろうね？　ちょっと結衣に訊いてくるから、柚月、悪いけど作業進めててもらって良い？

◇◆◇◆◇

　柚月ー、結衣に訊いたら、何もしてないけど、ビスカスLSDじゃないかって、言ってたよ。

　「だったら～、移植の必要なしだね～。あの4ドアは、ECR32だから、ビスカス標準装備だしね～」

　ECR32ってことは、ハイキャス付きの、GTS25タイプX・Gってことね。
　なんだ、ER32つまりは、GTS25タイプXだったら、オートマオンリーなのに、わざわざMTが選べるG買ってATにするとかマジ理解できんわ。

　え？　ハイキャスやビスカスLSDは欲しかったけど、ATの方が良かったってだけじゃないかって？
　まぁ、そういう人もいるだろうね。

　あ、それから柚月、結衣がオートスポイラーも移植したいんだって、一応、頭の中に入れておいてね。

　じゃぁ、作業再開だね。
　もうプロペラシャフトは外れたから、後はミッションをエンジンから切り離して降ろすだけか。

　“せぇ～のぉ～！”

　よし、こっちもミッションが分離されたぞ。
　やっぱりMTって、軽いよね。さっき、AT外したばっかりだと、尚のこと際立つよね。
　それでクラッチ一式と、フライホイールも外して……って、おじさんが、軽量フライホイールをくれたんだって？　そうなの？　よくそんなの持ってたね。GTS25用なんてさ、マイナーじゃん。
　恐らくだけど、RB20DE用と同じで、いけたんじゃないかって？　そうなの？　あの2つのエンジンって、そこまで著しくトルクが違う訳じゃないから、同じでイケると思うって？　そういうものかなぁ？

　じゃぁ、ミッションとクラッチと、プロペラシャフトだけ持っていけば良いよね。早速、取り付けにかかっちゃおう。
　まずは、フライホイールだね……って、その前に、エンジン側の受けの部分の一部がATとMTで違うから替えるんだって？　そんな大袈裟なものじゃなくて、金属カラーを抜いて、ブッシュに替えるだけなんだって？　

　ちょっと特殊工具使うから身構えちゃったけど、あっさりと終わっちゃったね。
　これでフライホイールを取り付けてから……と、このフライホイール留めてるボルトって特殊だね。
　ここは通常の8角レンチじゃなくて、12角レンチだから、専用のボックスレンチを使うのがお勧めだって？　更に言えば、フライホイールだけは、トルクレンチでしっかりトルク管理した方が良いって？
　フライホイールを締め付けすぎて壊すと、クランクシャフト交換になって、エンジンをバラさなきゃならなくなるし、逆に緩いと、走行中に高速回転してるフライホイールが外れて、床を突き破って足を切断した……なんてこともあったケースだからね。だって？
　うぅ、怖いね。でもって、確かにフライホイールって、外周がギザギザで、電ノコみたいだしね。
　よし、しっかりと規定トルクで締め付けたよ。
　どうもホイールナットの癖で、こういう円形に並んでるボルトを見ると、対角線上に締めたくなっちゃうんだよね。

　よし、今度はクラッチを……

　「ちょ～っと、待ったぁ～！」

　なに柚月？　そのジェスチャー。
　あぁ、そういう事ね。すっかり忘れちゃってた。

　私は、結衣のところへと走った。
　結衣、クラッチって、新しくしないの？

　「え！？」

　ダメだよ、すっかり頭の中から抜けてる……ってか、抜けてる以前に、考えてもない顔だよ。

　あのさ、折角ミッションの載せ替えで、降りてる間に、ここも交換しておいた方が、効率良いと思うんだけど。
　なに？　今のクラッチに、特段不満は無いから、そのままで良いんじゃないかって？

　「結衣のバカ～！」

　おおっ！　柚月が結衣にツッコんでるところを初めて見たぞ。

　「結衣が、車買った後で交換したクラッチなら、それでも良いけど、10万キロオーバーの中古車に元々ついてたクラッチなんて、いつ寿命を迎えてもおかしくないでしょ～！」
　
　あのさ、結衣、まさかとは思うけど、勿体ないとか言わないよね。
　それケチって、すぐにクラッチがお釈迦になって、またみんなで、この車のミッション降ろしたら、その手間の方が勿体無いからね。
　悪いけど、そんなことになったら、今度の作業はバイト代貰うよ。

　結衣、この間、おじさんに怒られたばっかりでしょ？　
　『必要なものはケチるな』ってさ、どうして、そこが分からないかな？


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　■あとがき■
　お読み頂きありがとうございます。

　多数の評価、ブックマーク頂き、大変感謝です。
　この暑さの中でも、創作の励みになります。

　次回は
　クラッチの話から、ちょっと不穏な空気になってしまった現場。
　その後も話は続きます。

　お楽しみに。