日本戦車を改造する。

エンジンは、どうする？

造れないエンジン。

　「で、エンジンはどうすんだ？」　「ここでは、まだ造れないぞ。」と、技師のひとりがいう。　
それは、そのとうりである。
　車台の枠や鋼板は作ることができるが、エンジンは・・・　「キャブレターなんか無理だぞ。」　と付け加える。　キャブレターは空気をガソリンを混合する装置である。　
なお、デーゼルはキャブレターは使わない。　ガソリンエンジン用である。　
デーゼルは燃料噴射ポンプという、さらに精密なヤツが必要なのだ。　
なお、満州国へ持ってきたヤツは、ガソリンエンジンである。　
ガソリンエンジンが整備やらでデーゼルより簡単だからである。　
デーゼルエンジンは小型化が難しかったのである。　
船舶用の焼玉エンジンはデカイから無理である。　
なんせ、この戦車は輸送船のクレーンの重さ制限がギリだったのだ。　
それでも、16トンしかないのだ。　
ちなみに、砲塔はバラして運んできたのだ。　
そして、満州の工場で穴のあいた砲塔にはめ込んだ。　
大砲には、近代の大砲は砲撃のショックを吸収する装置がついている。
　そう、撃つと砲塔がバックするヤツだ。　それが、砲塔の外に丸出しだった。　
「これは、ここに敵の弾が当たると、砲身が壊れるぞ。」と、満州側の日本人技師がいうが・・　「なんとも、できないからだ。」と、本土からの技師が答弁する。　
なぜなら、本来、砲塔内に入れるべき装置だが、砲塔が小さいから、入らないのだ。　
そして、砲塔はガゴ型ではない。　床と砲塔が一体でないのだ。　
つまり、砲塔の動きに合わせて、内部の兵が動かなければならない。　
そして、砲塔はレバーがあって手動で動かすのだ。　
それでも、シナ大陸では、1両しかない戦車である。　
もちろん、ソ連を除いてだ。　「で、露スケ（ソ連）の戦車の情報は？」　と本土からの技師だ。　
「うむ、なかなか入らないんだ。」　と満州側。　
「いきなり、これでかよ。」と、戦車を指して本土の技師。　
「そうなるな、前線の兵は・・・」　と言葉を濁す。　
「しかし、まったくないよりは、ようは使い方だ。」と、本土の技師が慰める。　
用兵を誤り、敗残した話は多々あるのだ。　
1万で１０万の兵に勝利した例もあるのだ。　
どこの国の軍隊も、前線へはトボトボ歩くのだ。　例外は皇軍くらいである。　
皇軍とは日本軍のことである。　
まだ、騎馬が幅を利かせていた時代である。　自家用車なぞ、大陸は走っていないのだ。　
舗装された道路が無いし、都市は道が狭く、道路というより、歩道である。
だから、自動車なら悪路に強くないと走れない。　
そして、満州平原だ。　地平線が見えるのだ。　
本土では考えれられない。　雄大な大地があるのである。　
人家なぞ、まったく無い。　水が手に入んないからだ。　
数キロまでなら、手桶や瓶で運べるが・・・　
「じゃあ、燃料を運ぶトラックがないと、戦車は運用ができないな。」と、本土の技師がこぼす。　
「デーゼルは軽油（灯油）で動くから、デーゼルがいいんだが。」　
「いや、エンジンが重くなるぞ。」　
「灯油は揮発しないから扱いが簡単でいいんだが。」　
まあ、どちらも長所短所があるのである・・・・・・