日本戦車を改造する。

互換性は無い、２両である。

部品は互いに使えない。

　戦車練兵場の前で、戦車を台車から降ろす。　まあ、対空戦車へ燃料を入れて、動かすだけなんだが・・・
「おい、このレバーは？」と、戦車隊隊員が運転席から聞いてきた。
　「ん、それは、え～っと、燃料ポンプのスイッチだ。」と、戦車を運んできた技師が取説を見ながらいう。
「わかったが、位置が変わったんか。」と、違和感丸出しだ。
　なんとか、慣れないが動き出した。　暖気運転を１５分である。そして、おもむろに履帯が、「キュル。キュル。」と、ゆっくり動き出した。　数分で地面へ降りたが・・・
　「いやあ、これは、なんとも、はや・・・」と、運転した隊員がこぼす。
「これは、同じ対空戦車でも別物だな。」と、感想を述べる。
　「ちょっと、取説を見せてみろ。」と、主任技師が・・・
「やっぱりだな。」と、取説を見ながらこぼした。
　「なにが？」と、他の隊員が・・・「つまり、同じ対空戦車でも、最初の設計を替えているということだな。」と、答える主任だ。
　
　「まあ、試作の戦車だから、造りながら工夫をするからな。」と、言い訳めいた言葉を吐いた。
「満州型の攻撃戦車は形式が決まった戦車だ。」「はぁ。」「しかし、対空戦車は１両が運用はされてるが、あくまで試作段階ということだ。」と、主任がいう。
　「つまり、２両目も試作ということなのかな。」と、隊員がこぼす。
「よくわかってるじゃないか。」と、言い訳が通用したと顔に出る主任だ。
　「まて、それなら、機銃座とか機銃の操作は・・・」と、今野少尉が、あわてて聞いた。
「それは、取説の機銃編を見なければ・・・」と、主任がページをめくる。
　　「機銃操作の項目、銃弾の装填は、２３５ページからのようだ。」と、主任が電話帳のような取説をめくる。
ちなみに、取説は１点もので、手書きである。　製本も袋とじだ。
　手書きであるから、枚数が増えたようである。　図面も多い。（手書きの図面である。）

　やがて、今野少尉は、沈黙のオトコだ。
そして、「おい、今度の２両目の対空戦車の隊員は組み分けがしたかな？」
皆が、「まだと思いますが・・・」と、互いを見回す。
　「これでは、対空戦車は互いに別物だから、甲型とか乙型とか専門の隊員を訓練せねばならんようだ。」と、結論である。
　「隊長、いいですか。」「なんだ？」「つまり、操作するレバーの位置が違うし、操作方法も違うということですか。」「そのようだな。」「紛らわしいかぎりですね。」「まあ、それは試作には多いんだ。」
　「じゃあ、機銃員が撃たれて、急遽の交代だ、操作が・・・」「そうだな、わからなくて混乱するかもな。」と、今野少尉が隊員らが言いたいことを・・・
　「基本の操作は、なるべく操作位置や方法を替えないように、苦言をいってください。」と、隊員らから要望である。
　「これは、なんとも・・・」と、運転席の隊員が、「デーゼルエンジンだから、点火プラグではないんだが、なんだ電圧計が６ボルトから１２ボルトへ・・・」
　「蓄電池が形式が違うようだな。」と、主任がいう。
「つまり、電圧がクロープラグを熱くするために・・・」と、隊員が。　「そういうことだな。」と、主任だ。
　デーゼルエンジンは点火プラグの替わりに、シリンダー内を温めるニクロム線のグロープラグがある。
そのプラグの電圧が違うのだ。　つまり、違うプラグということである。
　
　改良は日本人の利点だが、部品の統制が遅れて、現場が混乱することも多かったのだ。　
例として空冷エンジンと水冷エンジンの違いがあるのだ。
　陸軍三式戦闘機、つまり飛燕だ。　水冷Ｖ型１２気筒のドイツのダイムラーエンジンは、水冷エンジンに慣れない整備士泣かせだったとか。
　エンジンが生産が遅れて、エンジンが無い胴体があふれたとか・・・　
そして、そのエンジンの無い胴体へ、手慣れた空冷エンジンを無理につけたのが、五式戦闘機だ。
　あの、マスタングと互角に戦える戦闘機である。　　　急降下の制限速度が亜音速に近いのだ。
敵機に後ろにつかれて、逃げる時に有効なのだ。　
　急降下により米軍機を振り切れるのは、飛燕か五式戦だけではないだろうか。　たしか、隼や零戦では翼がもたない速度でも、飛燕はなんともなかったとか・・・・