BYD、中国失速の中でも過去最高輸出のワケ…トヨタ・日産・ホンダは中国で2桁減

日本の製造業・サプライヤーが今すぐ直面すべき現実

　BYDの2026年8月実績が示すのは、単なる一企業の好決算ではなく、「良い車を作れば売れる」という従来型のものづくり神話だけでは立ち行かなくなりつつある構造変化だ。電池・半導体という川上工程を自社で押さえ、生産と輸出の配分を機動的に組み替え、関税障壁が立ちはだかる市場には現地生産で応じる。この一連の対応力こそが、中国国内の逆風を打ち消す原動力になっている。

　日本の自動車産業にとっての論点は、系列構造そのものを否定することではない。むしろ、擦り合わせ型のものづくりが持つ品質面の強みを維持しながら、グローバルEVサプライチェーンへの参入機会や、ソフトウェア・軽量化技術といった新たな付加価値領域へどう舵を切るかにある。

「今後数年は、電池やパワー半導体といった中核部品の内製・外製の線引きを各社がどう見直すかが焦点になる。系列を守るための投資と、新しい成長領域への投資の配分をどう最適化するかが、日本の部品メーカーの次の10年を左右するだろう」(同)

　中国市場の動向は今後も流動的であり、BYDの輸出攻勢や中国のEV過当競争是正の行方、欧米の関税政策の変化など、注視すべき変数は多い。断定的な予測は避けつつも、地域分散と内製化という二つの軸で先手を打ってきたBYDの動きは、日本の製造業が自社のサプライチェーン戦略を点検する上で、有益な参照点になるはずだ。

（文＝BUSINESS JOURNAL編集部、協力＝荻野博文／自動車アナリスト）

取材・データ出典

BYD 2026年8月販売実績: BYD sells more than 250,000 BEVs in a single month for first time – electrive.com
BYD輸出台数・Chery比較: China EV global sales in August 2026 – CarNewsChina
BYD8月販売・輸出倍増: BYD vehicle sales climb 18% in August as record exports outweigh China decline – Yahoo Finance
トヨタ・日産・ホンダの中国販売実績、ホンダ損失・生産能力半減、日産赤字: 中国で日本車3社そろって前年割れの深層 – ビジネスジャーナル
欧州における中国5社と日系6社の販売逆転、EU関税税率: EU高関税の壁を突破、中国EVメーカーの欧州月間販売台数が初めて日系勢を逆転 – BigGo ファイナンス
タイ工場完工: BYDのタイ工場が完工 – ジェトロ
ハンガリー工場: 中国BYD、ハンガリーに欧州初の乗用車工場 – 日本経済新聞
ブラジル工場15カ月竣工・年産15万台: 中国BYDの「ブラジル工場」、15カ月で竣工の早業 – 東洋経済オンライン
中国EV過当競争「内巻」と当局の是正介入: 変わらぬ中国EV「過当競争」の闇 – 日本経済新聞